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南海情勢升溫，田於每年有十萬多艘各國船舶安全自由通過南海海域，頭份土地買賣介紹未有任何障礙。

中國大陸官方強調，將全力保證南海航運安全。

同時，中國遵循有關國際公約，主動倡議南海周邊各國在航行安全、海上保安、航海保障等領域，加強溝通合作，建立南海周邊國家海上應急事件聯合預警和應急處置機制。

中國外交部指出，作為世界上最大的貿易國和最大的南海沿岸國，更重視航行自由和安全問題。維護南海的航行自由和船舶航行安全，始終是大陸關注和追求的目標。自二○一四年以來，大陸已逐步擴大南海海域民用航海保障基礎設施的建設。隨著島礁燈塔、燈樁的建成及船舶自動識別系統、海上安全訊息播發系統信號的覆蓋，中國南海海域民用航海保障基礎設施的網絡已初步形成。

交通運輸部海事局指出，為因應船舶安全航行需求，將繼續完善南海海域民用公益台中浴室磁磚修補性導航助航設施建設，構建海上安全通信網，提升南海海域船舶航行安全保障能力。

交通運輸部副部長何建中日前在寧波舉行的中國航海日論壇中強調，堅持南海國際航運通道航行安全。

南海重環接南海邊緣陸地，西瀕中南半島、南臨馬來西亞、蘇門答臘及婆羅州、東接菲律賓群島，北以臺灣海峽鄰接東海，西南則依序以麻六甲海峽、巽他海峽、龍目海峽及望家錫海峽鄰接印度洋，東南以巴拉巴克海峽鄰接蘇祿海，東以呂宋海峽鄰接太平洋，為亞太各國進出印度洋和太平洋的重要國際航道。

據統計，航經麻六甲、巽他、龍目海峽至南海水域的各國商船，運量超過全球海運總量的二分之一，數量則佔全球商船總數的三分之一。通過麻六甲海峽的商船，數倍於通過蘇伊士或巴拿馬運河的商船。經麻六甲海峽進入南海的油輪為經蘇伊士運河的三倍，為經巴拿馬運河的五倍。對於臺灣、中國、南韓、日本、菲律賓、俄羅斯等國來說，該航線具有重要海上交通戰略地位，也是上述國家經濟發展重要路徑。

據估計，每天通過麻六甲海峽的船隻，有近六成是中國大陸的船隻；依統計資料顯示，每年有近三億噸的總航運量。